El Lexus LC 500h es el coche más sorprendente que he conducido en 2018

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El Lexus LC 500h es el coche más sorprendente que he conducido en 2018

Poco a poco hemos ido aumentando nuestra cobertura de automóviles aquí en Bogur y debo decir que no podría estar más feliz por eso. Hacer reseñas de teléfonos inteligentes es genial, pero no es lo mismo que pasar una semana en un cupé de lujo de $100,000. Tenemos mucho más planeado, incluido un vistazo emocionante el próximo mes a un nuevo auto deportivo de $ 300,000 con más de 600 hp, pero primero quería hacer retroceder el reloj unos meses hasta mayo y junio de este año.

Iprimera vez que pasé tiempo con el Lexus LC 500a finales del año pasado, y me quedé anonadado por lo impresionante que era este coche. El lujo es obviamente algo que esperamos de Lexus a lo largo de los años, pero ciertamente no es la primera marca que viene a la mente cuando uno piensa en cupés deportivos agresivos. Sin embargo, el LC fue una maravilla para conducir, e incluso me encontré fijando el precio de los arrendamientos en un momento dado. No podía superar lo impresionado que estaba con esta bestia del este.

Si bien nunca terminé apretando el gatillo y consiguiendo un LC, no podía dejar de pensar en ello. Es por eso que estaba tan emocionado a principios de este año cuando pude pasar más tiempo no con uno, sino con dos nuevos modelos LC de la flota de prensas de Lexus.

El LC es nada menos que un cupé de lujo alemán envuelto en uno de los diseños de autos deportivos japoneses modernos más elegantes y agresivos que he visto. El ronco motor V8 de 5.0 litros genera 471 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie de torque, lo que lleva al automóvil a una velocidad máxima de 168 mph. Así es, es un Lexus que hace 168 mph.

Para mí, el manejo del LC fue mucho más impresionante que su velocidad. Con una postura amplia y un peso en vacío de más de 4300 libras, el cupé deportivo de Lexus está pegado al suelo. Se adapta a las curvas tan bien como cualquier otro automóvil que haya conducido en su clase, mejor que la mayoría, en realidad, y los asientos deportivos perfectamente contorneados son más que un lujo. Acunan al conductor en todos los lugares correctos y mantienen el torso perfectamente quieto en giros rápidos.

Fuente de la imagen: Zach Epstein, Bogur

Mi mayor problema con el LC 500 fue la transmisión. La transmisión automática Sport Direct Shift de 10 velocidades era suave como la mantequilla, pero lamentablemente también era lenta como la melaza. Está bien, eso es una exageración. Sin embargo, el LC 500 simplemente no respondía lo suficiente, y se debió completamente al retraso entre el acelerador y el cambio. Cuando conduce un cupé de $100,000 y pisa el acelerador, quiere ir ahora .

Esta fue una de las principales razones por las que estaba tan interesado en probar la otra versión del LC de Lexus.

El Lexus LC 500h puede confundirse fácilmente con un LC 500 en la carretera, pero por dentro es una bestia completamente diferente. El V8 de 5.0 litros se reemplaza por un V6 de 3.5 litros y un par de motores eléctricos que se combinan de una manera muy singular. El LCh tiene esencialmente dos transmisiones completamente diferentes, una transmisión continuamente variable (CVT) y una caja de cambios automática de 4 velocidades. Lexus llama a su transmisión híbrida de etapas múltiples una 'transmisión continuamente variable controlada electrónicamente combinada con una transmisión automática de cuatro velocidades' y coche y conductortiene un excelente explicador si estás tan inclinado. Aquí hay un bocado rápido:

La mitad CVT de Multi Stage es una evolución de la transmisión híbrida longitudinal que se encuentra en esos sedanes Lexus. La gran diferencia en Multi Stage con respecto a la transmisión anterior es la caja de cambios planetaria adicional de cuatro velocidades conectada a la salida de la CVT. En el GS y LS actuales, el MG2 obtiene una reducción de dos velocidades, pero en el Multi Stage, el ICE conduce directamente al MG1 y/o al MG2, pero tanto el MG2 como el ICE obtienen la reducción adicional de la transmisión automática de cuatro velocidades. Esto evita que MG1 llegue a su línea roja, el límite para la conducción solo eléctrica, y permite la conducción EV a una velocidad de hasta 87 mph (frente a las 40 mph en el GS y LS).

Para resumir, esta es una evolución del sistema Toyota Hybrid Synergy Drive que Toyota introdujo por primera vez en 1997. Con esteroides. Y debido a que encontré que la potencia del LC 500 era demasiado inaccesible, estaba muy interesado en ver si al LC 500h y su tren motriz híbrido avanzado les iba mejor.

Primero, las malas noticias: no lo hace. Ahora, las buenas noticias: no responde menos que la versión de gasolina del automóvil y es sorprendentemente rápido para un V6 híbrido.

Fuente de la imagen: Zach Epstein, Bogur

Piense en lo loco que es esto: el Lexus LC 500h es un cupé de lujo de 4,435 lb con un V6 híbrido de 356 hp que es solo tres décimas más lento para alcanzar las 60 mph que la versión de gasolina de 471 hp. Espera, no he terminado... ¡también tiene una eficiencia de combustible combinada de 30 mpg!

El V8 de 5.0 litros en el LC 500 obtiene una combinación de 19 millas por galón, y eso está perfectamente bien. Pero el LC 500h ofrece un rendimiento similar, el mismo manejo increíblemente bueno, el mismo interior maravillosamente lujoso, el mismo estilo bellamente agresivo y un consumo de combustible que es más del 50% mejor. Lexus dice que el LCh obtiene 26 mpg en ciudad y 35 mpg en la carretera, que se compara con 16 mpg y 26 mpg para el V8.

Todavía me gustaría obtener un poco más de velocidad con un cupé de $ 100,000, pero sentí exactamente lo mismo con el V8. Sin embargo, el LC 500h de Lexus realmente me sorprendió. Nunca hubiera pensado que un híbrido V6 podría enfrentarse cara a cara con un V8 de 5.0 litros, pero estoy seguro de que ahora lo creo. Obtener este tipo de rendimiento de un híbrido V6 es más que impresionante, y me obliga a descontar los precios de los arrendamientos una vez más.